L’Italia è pronta a presentare una proposta ufficiale per anticipare all'anno prossimo una revisione pianificata dall'Unione Europea del divieto del blocco sulla vendita di nuove auto con motore a combustione interna a partire dal 2035, ha affermato lunedì il ministro dell'Industria Adolfo Urso.
La proposta dell'Italia sarà discussa dalla delegazione nazionale di legislatori UE prima di essere presentata ufficialmente il giorno seguente in una riunione dei ministri dell'Industria UE, ha affermato Urso.
L'Italia fa parte di un gruppo di paesi UE che si oppongono al cosiddetto Green Deal del blocco, guidato dalla Commissione Europea, per affrontare il cambiamento climatico e ridurre l'inquinamento, con il Primo Ministro Giorgia Meloni che spesso liquida le sue proposte come "ideologiche".
"Riteniamo che sia assolutamente necessario modificare la direzione della politica industriale UE - ha detto Urso a un incontro di associazioni imprenditoriali e sindacati - Il settore automobilistico è quello in cui è più necessario un cambiamento rispetto al Green Deal", ha aggiunto.
A marzo 2023, i paesi dell'UE hanno approvato una legge storica che richiederà a tutte le nuove auto di avere zero emissioni di CO2 a partire dal 2035, vietando di fatto i veicoli diesel e a benzina e lasciando il mercato quasi esclusivamente a quelli elettrici.
La Commissione UE, tuttavia, ha programmato una revisione della legislazione per il 2026 per valutare i progressi tecnologici delle auto ibride e se possono rispettare l'obiettivo del 2035. La legge UE include anche un'esenzione per le auto alimentate con e-fuel.
La scorsa settimana Meloni ha definito la prevista eliminazione graduale delle auto a combustione interna una decisione "autodistruttiva", affermando che stava causando troppi danni all'industria automobilistica europea.
Le misure UE erano pensate per accelerare l'elettrificazione del settore, ma diverse case automobilistiche hanno recentemente iniziato a ridimensionare i loro piani di lancio di veicoli elettrici a causa della scarsa domanda. La lobby automobilistica europea ACEA la scorsa settimana ha chiesto "sollievo" dall'UE sugli obiettivi intermedi di CO2 per auto e furgoni che entreranno in vigore nel 2025, tuttavia Stellantis, la seconda casa automobilistica europea e proprietaria della Fiat italiana, si oppone a qualsiasi mossa per ritardare gli obiettivi di emissione UE stabiliti per il prossimo anno, ha affermato il suo CEO Carlos Tavares (Stellantis non è un membro dell’ACEA).
Fonte Reuters