L'Asia continua ad attingere gas naturale liquefatto (GNL) dall'Europa con importazioni a luglio in aumento al massimo in sei mesi, anche se i prezzi spot sono rimasti vicini ai massimi di sette mesi.
La regione con il maggior numero di importazioni è sulla buona strada per arrivi di 24,85 milioni di tonnellate di carburante super-refrigerato, in aumento rispetto ai 22,60 milioni di giugno e al massimo da gennaio, 26,19 milioni, secondo i dati compilati dagli analisti di materie prime Kpler.
Al contrario, le importazioni dell'Europa stanno si attestano a 6,56 milioni di tonnellate nel mese di luglio, il minimo da settembre 2021 e in calo rispetto ai 7,21 milioni di giugno.
Le importazioni di GNL dell'Europa sono diminuite ogni mese da dicembre, quando erano 11,75 milioni di tonnellate, ovvero quasi il doppio del livello previsto per luglio. Gran parte del motivo dello spostamento nei flussi globali di GNL può essere attribuito al prezzo più alto dell'Asia, con carichi spot per la consegna in Asia settentrionale valutati a $ 12,00 per milione di unità termiche britanniche (mmBtu) nella settimana fino al 26 luglio.
Il prezzo è in calo rispetto ai $ 12,20 per mmBtu della settimana precedente, ma comunque vicino ai $ 12,60 per la settimana fino al 21 giugno, che è stato il prezzo più alto da metà dicembre. In Europa, il contratto olandese di riferimento si attesta a 32,60 euro per megawattora il 26 luglio, che equivale a $ 10,30 per mmBtu, ovvero uno sconto del 14,2% rispetto al prezzo spot asiatico attualmente in grado di attirare i carichi, ma non elevato a livelli in grado di frenare la domanda in acquirenti sensibili al prezzo come Cina e India.
Grafico TradingView
La Cina, il più grande acquirente di GNL al mondo, è sulla buona strada per importazioni di 6,41 milioni di tonnellate a luglio, in aumento rispetto ai 5,80 milioni di giugno e il più alto da aprile, secondo Kpler.
L'India, il quarto più grande importatore di GNL dell'Asia, dovrebbe vedere arrivi di 2,61 milioni di tonnellate a luglio, in aumento rispetto ai 2,60 milioni di giugno e il più alto da ottobre 2020.
Per certi versi, la forza in corso nelle importazioni di GNL dell'India è sorprendente, poiché il paese dell'Asia meridionale tende a ridurre gli acquisti in presenza di prezzi elevati.
Il prezzo spot è in rialzo dal suo minimo del 2024 di $ 8,30 per mmBtu all'inizio di marzo, ed è stato superiore a $ 10 da metà aprile, un livello che in passato ha visto l'India, e persino la Cina, ridurre gli acquisti spot poiché il GNL diventa non competitivo nei loro mercati nazionali. È probabile che la forte crescita economica dell'India mantenga solida la domanda di GNL, soprattutto perché il carburante è generalmente utilizzato nei processi industriali piuttosto che per la produzione di elettricità.
Allo stesso modo, l'appetito della Cina per il GNL è stato rafforzato dal suo utilizzo come carburante per i trasporti, con una ricerca dei consulenti Wood Mackenzie che mostra che le vendite di veicoli pesanti alimentati a GNL sono aumentate da meno del 10% del mercato fino al 30% entro la fine del 2023.
Giappone
Anche il Giappone, il secondo più grande acquirente di GNL al mondo, ha registrato solide importazioni a luglio, con Kpler che ha registrato 5,62 milioni di tonnellate, in aumento rispetto ai 4,75 milioni di giugno e il più alto da marzo, tuttavia, le importazioni del Giappone potrebbero diminuire nei prossimi mesi man mano che il picco della domanda estiva si esaurisce e le scorte rimangono elevate, con le scorte detenute dalle principali utility in aumento a 2,35 milioni di tonnellate entro il 21 luglio, ovvero il 21% in più rispetto all'anno precedente e il 7% in più rispetto alla media quinquennale di 2,19 milioni. La forza della domanda asiatica può essere facilmente osservata nei dati sulle importazioni dagli Stati Uniti e dal Qatar, il primo e il terzo più grande spedizioniere di GNL al mondo, nonché fornitori di swing sia per l'Europa che per l'Asia.
Le importazioni asiatiche dagli Stati Uniti sono previste a 3,41 milioni di tonnellate a luglio, seconde solo al record di 3,75 milioni di febbraio 2021 e in aumento rispetto ai 2,71 milioni di giugno.
Al contrario, le importazioni europee dagli Stati Uniti sono previste a 2,25 milioni di tonnellate, in calo rispetto ai 2,85 milioni di giugno e al minimo da novembre 2021.
Le importazioni asiatiche dal Qatar sono previste a 6,09 milioni di tonnellate, in aumento rispetto ai 5,23 milioni di giugno e al massimo da gennaio.
Le importazioni europee dal Qatar sono stimate a 740.000 tonnellate a luglio, in calo rispetto agli 1,05 milioni di giugno e al minimo da settembre.
Fonte Reuters